Iveco kommer att delta i den 66:e upplagan av IAA Commercial Vehicles (IAA) i Hannover 22 till 29 september 2016. Man kommer att presentera en rad nya produkter och innovationer i den stora montern på över 2 500 kvadratmeter; från lätta fordon till tunga lastbilar för både väg och terräng, från bussar till tunga lastbilar för arbete i stenbrott och på byggplatser.

En av presentationerna gäller en världsnyhet – en ny futuristisk konceptlastbil som Iveco menar spränger nya gränser för hållbara transporter och som är skyddad av fler än 25 patent.

I centrum kommer dock den nya Stralis XP att vara. Lastbilen presenteras för första gången för internationell publik, efter den officiella presentationen som skedde i Madrid i juni. Nya Stralis introducerar en helt ny drivlina som ger både en totalkostnad (TCO) och minskning av koldioxid som hör till de bästa i klassen enligt ett pressmeddelande från Iveco.

Nya Stralis är designad för regionala och kortare körningar, inklusive transport av farligt gods där den drar fördel av HI-SCR-systemet för efterbehandling. Nya Stralis XP utvecklades enligt Iveco för internationella långdistanstransporter. Den har flera innovativa bränslesparande funktioner och nya tjänster för att maximera drifttid och bränsleeffektivitet. Den ger bränslebesparingar på upp till 11 procent samtidigt som den nya generationen tjänster kan ge ytterligare besparingar på 3 procent. Det ger 5,6 procent minskning av totalkostnaden på långdistanskörningar enligt Iveco.

Iveco kommer också att visa upp Stralis NP (natural power) som går på komprimerad (CNG) och flytande (LNG) naturgas och enligt pressmeddelandet erbjuder den motorstyrka, körkomfort och bränsleautonomi som krävs för att passa för långdistanskörningar. Den nya motorn som har 400 hk och ett vridmoment på 1 700 Nm, likvärdigt med motsvarande dieselvariant, är försedd med en automatisk transmission. Förbättringarna ger en minskning av totalkostnaden med 3 procent jämfört med tidigare modell, som redan hade bränslepumpkostnader upp till 40 procent lägre än motsvarande dieselvariant. Det är enligt pressmeddelandet den första gasdrivna långdistanslastbil på marknaden som erbjuder ett alternativ till dieselfordon.

Inlägget Premiär för nya Stralis XP på IAA dök först upp på Trailer.se.

Under augusti 2016 omkom 25 personer och 219 personer skadades svårt i vägtrafiken. Det visar de preliminära uppgifter som inkommit till Transportstyrelsen den 16:e september 2016. Det är en fler omkomna jämfört med augusti månad 2015.

Enligt ett pressmeddelande från Transportstyrelsen färdades 12 av de omkomna personerna i personbil, fem på motorcykel, fyra på cykel, tre fotgängare och en i lastbil. Tre motorcyklister och 11 bilister omkom i singelolyckor, fyra cyklister har kolliderat med motorfordon.

Medelantalet omkomna i augusti månad, under de föregående fyra åren 2012-2015, är 27 personer.

Under de senaste 12 månaderna (sep 2015-aug 2016) har 277 personer omkommit i vägtrafiken. Under de senaste föregående 12 månaderna (sep 2014-aug 2015) omkom 251 personer. Jämför man med ett 4-års medelvärde för motsvarande tidigare 12-månadersperioder har antalet omkomna ökat med 3 procent.

På grund av större bortfall under 2013, 2014 och 2015 av polisens inrapportering av olyckor med svåra personskador kommenteras inte antalet svårt skadade personer.

Inlägget 25 dog i trafiken i augusti dök först upp på Trailer.se.

Stora miljömässiga vinster i kombination med ett effektivare resursutnyttjande där Jönköpings kompetens och erfarenheter ska gynna avfallshanteringen i Habo och Mullsjö.
Det är främsta skälen till att de tre kommunerna nu avser att bilda ett gemensamt avfallsbolag.
Vid en presskonferens på måndagen berättade politiska företrädare för Jönköpings-, Habo- och Mullsjö kommuner om de gemensamma planerna.

Inlägget Smålandskommuner utökar avfallssamarbete dök först upp på Trailer.se.

Det är som bekant tillåtet att köra en lättlastare med en totalvikt upp till 3,5 ton på ett B-körkort. För att att inte behöva ta C-kort för tung lastbil är det många som väljer att använda sig av lättlastare med just denna totalvikt, men regelverket säger då också att bilen inte får väga mer än 3.500 kilo.

Efter tips gjorde Stockholmspolisens tunga grupp idag en flygande morgonkontroll vid Årsta Partihallar där MC-poliser sökte upp varsin bil för kontrollvägning. Och det visade sig att de förare som körde de aktuella grönsaksbilarna inte tänkt speciellt mycket på det här med vikten!

– Det var skrämmande. Vi kontrollerade fem bilar och alla fem hade överlaster på mer än 100 procent. Det innebär att förarna blev av med körkortet på plats, berättar Henrik Sjögren som är gruppchef i den tunga gruppen i Stockholm.

Även om det handlar om lättlastare så ser man det som en viktig kontroll för att upprätthålla lag och ordning inom den tunga trafiken.

Det handlar ju här illojal konkurrens gentemot dem som investerat i tyngre lastbilar, med högre lastförmåga och i ett C-körkort. En lättlastare som får köras på B-körkort har ju som bekant en begränsad lastförmåga och procenten vid överlast räknas här ifrån lättlastarens lagliga lastförmåga.

Om den exempelvis får lasta 800 kilo och har lastat 1.600 kilo blir det ett överlass på 100 procent.

– I ett fall handlade det om ett överlass på 286 procent. Och i ett hade bilen en bruttovikt på 6.000 kilo, berättar Henrik Sjögren.

Eftersom bilarna inte fick lämna kontrollplatsen innan man lättat på lasten så fick de som var ansvariga för de överlastade lättlastarna rekvirera ett antal nya fordon, och förare, innan grönsakerna kunde köras vidare till rätt destination.

Inlägget Lättlastare överlastad med 286 procent! dök först upp på Trailer.se.

Föraren och passageraren i en Volkswagen LT transportbil sprang till skogs då de stoppades av tullare vid Drevsjö i Hedmark vid svensk-norska gränsen. Tullarna upptäckte 5 022 liter alkohol i fordonet.
De norska tulltjänstemännen från Östby tullstation satte på blåljuset och varslade om tullkontroll då de upptäckte en norskregistrerad Volkswagen LT transportbil vid Drevsjö natten till lördagen den 10 september. Fordonet minskade farten, men både passageraren och föraren av fordonet sprang till skogs efter att de hade stannat skåpbilen.
Tullkontrollen avslöjade att skåpbilen innehöll 4 500 liter öl och 522 liter brännvin. Tullbeslaget utgör 469 000 norska kronor i undanhållna avgifter till den norska statskassan. Tulltjänstemännen hittade även transportbilens polska ursprungliga registreringsskyltar inne i fordonet.

Inlägget Smugglande transportbilsförare sprang till skogs vid tullkontroll dök först upp på Trailer.se.

Norska Svinesundstullare vid den svensk-norska gränsen upptäckte alkoholvaror för 1,35 miljoner kronor i undanhållna avgifter till den norska statskassan då de stoppade ett polskregistrerat trailerekipage på kvällen, den 28 augusti.
Tullarna hittade 22 680 liter öl och 270 liter brännvin.
Trailerekipaget stoppades av en tullpatrull på norska riksvägen 118 vid Svinesundsparken i Halden. Den polske 41-årige lastbilsföraren togs om hand av polisen efter tullkontrollen.

Inlägget Polsk lastbilsförare fast med 22 000 liter smuggelsprit dök först upp på Trailer.se.

Det svenska inrikesnätverket OnRoad har rekryterat Jan Alexandersson till befattningen som ny vd i bolaget. Han ersätter OnRoads nuvarande vd Kjell Johansson som går i pension under hösten.
Jan, som tillträder den 1 oktober i år, kommer senast från Alwex Transport i Växjö där han fram till mitten av augusti var affärsområdeschef för Transport och Distribution.
Alwex är för övrigt en av delägarna i OnRoad.
Jan Alexandersson har en mångårig bakgrund av nationella och internationella transporter och har tidigare i sin karriär även innehaft ledande befattningar i Schenker och Agility Logistics.
OnRoad knyter via en skräddarsydd IT-plattform samman ett nationellt nätverk av delägare och underleverantörer för inrikestransporter av stycke- och partigods. OnRoad har idag cirka 100 linjer över hela Sverige och finns på 16 terminaler från norr till söder.

Inlägget OnRoad får ny vd dök först upp på Trailer.se.

Årets upplaga av Lastbilsträffen i Ramsele blev en lyckad tillställning. Totalt var det över 200 bilar som ställde ut inför en stor publik. Som vi tidigare uppmärksammat så blev Ralph Ekdahls Miljös Mercedes Actros ”The Boss” publikens favorit på Lastbilsträffen i Ramsele.

Och Team Höga Kustens nya Scania R730 får representera Lastbilsträffen på Skandinavien Truck Trophy i Oslo, men det var också många andra vinnare som fick ta del av pokaler från den digra prisbordet.

Här är alla vinnare på Årets Lastbilsträff i Ramsele.

Anläggning

1) Enas Transport, Scania R730, Kållby, Finland. 2) Hansson Last & Transport, Scania R560, Vännäs. 3) Sundbergs Åkeri, Scania R730, Skorped.

Timmer 2015-2016

1) Gunnarsson Transport, Scania R560, Färila. 2) Spets Skogstransporter, Volvo FH16 750, Sunne. 3) Olofssons Åkeri, Volvo FH 540, Bjurholm. 4) Woodtrans, Scania R580, Kristinehamn. 5) Östmans Åkeri, Scania R580, Gideå.

Timmer -2014

1) Kruska Åkeri, Volvo FH16, Sollefteå. 2) Aspsele Skogstransporter, Scania R620, Domsjö. 3) Nordmarks Åkeri, Volvo FH16, Ullånger. 4) Grindnäsets Åkeri, Scania R560, Sidensjö.

Lastväxlare 2015-2016

1) Kåab, Scania R580, Vittinge. 2) Kinghs Transport, Volvo FH16 750, Kramfors. 3) Transport Björlunda, Scania R580, Björlunda.

Lastväxlare -2014

1) T Gahnes Åkeri, Scania R480, Visby. 2) DMS Entreprenad, Scania R620, Norrköping, 3) Per Broddes Åkeri, Scania R500, Vellinge, 4) T Gahnes Åkeri, Scania R560, Visby. 5) Per Fors Åkeri, Scania R530, Norrköping.

Fjärr 2015-2016

1) Team Höga Kusten, Scania R730, Herrskog. 2) P Persson Fjärr, Volvo FH540, Vännäs. 3) Hammarstrands Åkeri, Scania R580, Ludvika.

Fjärr -2014

1) Rudskoga Bil & Däckservice, Scania R560, Rudskoga. 2) Gårdskärs Åkeri, Scania R560, Gårdskär. 3) Rüttner Transport, Scania R560, Varberg. 4) Åkeri Olsson på Fjärren, Volvo FH16 750, Alnö. 5) Br. Holmgrens Åkeri, Volvo FH500, Umeå.

Dragbilar 2015-2016

1) Berthon Transport & Emballage, Scania R580, Bjärnum. 2) Jelle Schouwstra, DAF XF106, Holland. 3) Puffens Special & Krantransporter, Scania R520, Strängnäs.

Dragbilar -2014

1) D-Son Åkeri, Scania R730, Nordingrå. 2) Medén Specialtransport, Scania R560, Västerås. 3) Renfors Åkeri, Scania R500, Boliden.

Kran

1) Kuljetus Thodén, Volvo FM, Finland. 2) Svenskt Kretslopp, Scania, Spånga. 3) Sonö Lyft & Transport, MAN, Norrtälje.

Bärgare

1) Ume Assistance, Scania R560, Umeå, 2) Assistancekåren Sodium Transport, Volvo FH540, Njurunda, 3) Sollefteå & Kramfors Bärgningstjänst, Volvo FH16 610, Kramfors.

Tank & Bulk

1) JNT, Scania R560, Värmdö. 2) Peter Hedman Oljetransporter, Volvo FH540, Sundborn. 3) Ekdahl Miljö, Mercedes Actros 2551, Skurup.

Tungdragare

1) Hakarps Schakt & Transport, Volvo FH16 750, Jönköping. 2) B E Transport & Maskin, Volvo FH16 650, Skorped. 3) Bäckstrands Trailer, Scania R560, Skogås.

Flisbilar

1) Anders Johansson Åkeri, Scania R580, Vaggeryd. 2) Anders Johansson Åkeri, Volvo FH16 750, Vaggeryd. 3) KW Transport, Scania R580, Älvkarleby

Special & Övrigt

1) T Svensson, Volvo FH540 Separatlastare, Kristinehamn, 2) Lundmans Djurtransporter, Mercedes Actros 2551 liftdumper, Öjebyn. 3) Br. Nyströms, Scania R620, Solberg.

Kultbilar

1) Jonsson Lastvagnar, Volvo FH16 620, 1993, Gävle. 2) Henkes i Växjö, Scania R143, 1991, Växjö. 3) Joni Kangasniemi, Scania T143, 1991, Lisalmi, Finland.

Veteran

1) Nilssons i Umeå, Scania LS75, 1958, Röbäck. 2) Nilssons i Umeå, Scania LS81, 1976, Röbäck. 3) Jussi Viitalähde, Sisu, 1959, Isojoki, Finland.

USA-lastbilar

1) P Högström, Peterbilt, Hammerdal. 2) Br. Bjerkli, Peterbilt, Norge. 3) Br. Bjerkli, Kenworth, Norge.

Lättlastare

1) Sami Sadinmaa, Mercedes, Rovaniemi, Finland. 2) Kuljetus Thodén, Renault, Karleby, Finland. 3) Medens Specialtransporter, VW Transporter, Västerås.

Bästa inredning

1) Jelle Schouwstra, DAF XF 106, Holland. 2) Berthons Transport & Emballage, Scania R580, Bjärnum 3) Ekdahl Miljö, Mercedes Actros 2551, Skurup.

Queen of the Road

1) Sofie Andersson, DMS Entreprenad, Scania R620, Norrköping, 2) Jonna Gustafsson, Virkesfrakt T Svensson, Scania R580, Kristinehamn, 3) Natta Ågren, Meja Logistik, Scania R440, Gävle.

Long Distance

Jelle Schouwstra, DAF XF106, Holland.

Norrskenet

T Svensson, Volvo FH540 Separatlastare, Kristinehamn.

Publikens val

1) Ekdahl Miljö, Mercedes Actros 2551, Skurup. 2) Berthons Transport & Emballage, Scania R580, Bjärnum. 3) Lundmans Djurtransporter, Mercedes Actros 2551, Öjebyn.

Ramseles favoriter

1) Samuelssons Åkeri, Scania R500, Nykroppa. 2) Brorssons Åkeri, Volvo FH500, Ramsele. 3) MPS Transport, Scania G360, Uppsala.

Lastbilträffens Favorit och representant på STT i Oslo

Tony Wiberg, Team Höga Kusten, Scania R730, Herrskog.

Nordpokalen

1) Ekdahl Miljö, Mercedes Actros 2551, Skurup. 2) Berthons Transport & Emballage, Scania R580, Bjärnum. 3) Team Höga Kusten, Scania R730, Herrskog. 4) Lundmans Djurtransporter, Mercedes Actros 2551, Öjebyn, 5) T Gahnes Åkeri, Scania R560, Visby. 6) Nilssons i Umeå, Scania LS81, Röbäck. 7) Olofssons Åkeri, Volvo FH540, Bjurholm. 8) Kuljetus Thodén, Volvo FM, Finland. 9) E Jonssons Åkeri, Scania R580, Vilhelmina. 10) Peter Hedman Oljetransporter, Volvo FH540, Sundborn.

Inlägget Alla resultat från Ramsele dök först upp på Trailer.se.

Trux kommer inom kort att kunna erbjuda en helt ny uppsättning aluminiumtillbehör till nya generationen Scania. Det handlar om ljusbågar och frontskydd och Trux kommer också att visa upp frontskyddet Highway på IAA-mässan i Hannover som har pressdag imorgon och som öppnas för publik på torsdag. 
Strax efter det att nästa generations Scania avtäcktes för världen, kunde Trux presentera en prototyp för sitt kommande frontskydd till lastbilen. Knappt en månad efter, på IAA – en av världens största mässor för nyttofordon i Hannover, Tyskland – kommer Trux att för första gången kunna visa upp frontskyddet Highway A24-2 till nya Scania för mässans besökare.
– Vi har varit oerhört effektiva i utvecklingsprocessen och kan redan nu presentera en färdig produkt till nya Scanian, säger Hasse Olsson, platschef på Trux i Ljusdal.
För de svenska intressenterna finns chansen att klämma och känna på Trux senaste frontskydd redan i slutet av månaden. Med start den 28 september kommer Trux att följa med på Scanias Sverigeturné som varar hela oktober månad.

Inom kort kommer Trux hela produktsortiment att finns tillgängligt för de nya Scania lastbilarna.

– Självklart är även dessa tillbehör producerade i aluminium för minsta möjliga vikt och utan kompromiss för säkerheten. Vi vill naturligtvis vara med när Scania kliver in i nästa lastbilsgeneration och göra den ännu säkrare med våra frontskydd, berättar Hasse Olsson.

Inlägget Trux till nya Scanian dök först upp på Trailer.se.

Åtta skolor återstår för utmärkelsen Årets Transportskola – Till Anders Jonzons minne. Det är TYA (Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd) som står bakom utmärkelsen.

Många skolor med inriktning transport har utvecklat egna koncept, idéer och lösningar för att nå ett bra resultat vid examensdagen. Innovationsförmågan är stor både vad det gäller pedagogik och metodik. Med utmärkelsen Årets Transportskola – Till Anders Jonzons minne vill TYA uppmärksamma detta.

– De finalklara skolorna är var och en duktiga på sitt sätt att utbilda framtiden lastbilsförare. Vi skulle vilja ge alla åtta skolor priset men det är bara en skola som tilldelas utmärkelsen, säger Lasse Holm på TYA i ett pressmeddelande.

Finalklara skolor:

Björknäsgymnasiet, Boden

Jämtlands Gymnasium, Östersund

Karlfeldtgymnasiet, Avesta

Arlandagymnasiet, Märsta

Vretagymnasiet, Vreta Kloster

Viskastrandgymnasiet, Borås

Bäckadalsgymnasiet TTC, Jönköping

Tegelbruksgymnasiet, Klippan

Med utmärkelsen vill TYA driva på och uppmuntra skolor att öka kompetensen hos blivande lastbilsförare. De skolor som tilldelas utmärkelsen kan ses som förebilder att utveckla unga människor att bli anställningsbara, säkra och välutbildade inom yrket.

I Sverige finns nästan 100 gymnasieskolor som har inriktning transport. Dessa utbildar 1600 nya förare varje år. De gör ett fantastiskt jobb varje dag och är värd all uppmärksamhet och uppskattning. Utmärkelsen Årets Transportskola – Till Anders Jonzons minne delas ut till en skola varje år.

Utdelningen sker i samband med konferensen, Transportkompetens, 6 oktober i Stockholm. Förra året tilldelades Viskastrandgymnasiet i Borås utmärkelsen.

Inlägget Åtta gymnasieskolor kan bli ”Årets Transportskola” dök först upp på Trailer.se.

I budgetpropositionen för 2017 framgår det att regeringen genomför satsningar på infrastruktur, men mycket skjuts på framtiden och endast två procent är planerade för den nuvarande mandatperioden. Regeringen säger sig dessutom vilja införa både en flyg- och kilometerskatt, vilket har fått Moderaternas trafikpolitiska talesperson Jessica Rosencrantz att reagera.

– Regeringen ger med ena handen och tar med den andra. Såväl Svenskt Näringsliv som IF metall är kritiska till kilometerskatten eftersom den riskerar jobb och tillväxt. Totalt höjer regeringen skatterna med 40 miljarder som slår direkt mot konkurrenskraften, säger Jessica Rosencrantz (M).

I ett pressmeddelande skriver Moderaterna att merparten av regeringens infrastruktursatsningar går till järnvägen samtidigt som budgeten inte innehåller några satsningar på längre och tyngre lastbilar.

– Sverige behöver anpassa vägnätet till längre och tyngre lastbilar på upp till 74 ton. Att regeringen inte anslår medel till detta skadar vår konkurrenskraft. Jag är orolig för att Socialdemokraterna medvetet förhalar frågan för att hålla Miljöpartiet på gott humör, säger Jessica Rosencrantz (M).

Inlägget Regeringen går vidare med kilometerskatten dök först upp på Trailer.se.

Trailer 10 2016 finns nu ute i butik, 148 fullastade sidor med läsning om allt som har med tunga lastbilar och åkeribranschen att göra. Åkerireportage, utställningar, mässor, äventyr, branschnyheter, ekonomi, politik och annan intressant information för dig som är åkare, lastbilschaufför eller som på annat sätt jobbar med tunga lastbilar. Vi skriver både om nytta och nöje. I detta nummer presenterar vi bland mycket annat 35 sidor med att från Elmia Lastbil och Nordic Trophy i Jönköping. Här nedan presenterar vi några exempel ur innehållet i senaste Trailer.

NYA SCANIA. Lanseringen av den nya generationen Scania har nu inletts och Trailer har kört bilarna. Ny top of the line är S-hytten.

 

FULL FART. Arbetet på Förbifart Stockholm har växlat upp till full marschfart. Bilarna har nu jämt göra med att forsla bort tunnelberg.

SPRIDER. Christoffer ”Krull” Olsson på Sällströms Transporter i Uddevalla kör en sober Volvo FH540 asfaltbil med fjärrstyrning och sprideraggregat.

POLARBRÖD. Kenny Lundin kör en av Polfärskt åtta brödbilar, en Volvo FL250, i Jämtland och Härjedalen.

ELMIA LASTBIL. Elmia Lastbil 2016 lockade under fyra dagar 34.463 besökare som kunde ta del av det som över 400 utställare presenterade

NORDIC TROPHY. Berthon Jönsson från Bjärnum i Skåne är ny mästare i Nordic Trophy. Tvåa kom Henrik Guldager och trea Mika Auvinen.

IRON KNIGHT. Volvo Lastvagnars och Boije Ovebrinks nya rekordbygge, ”The Iron Knight” är här.

FLYTTBAR. Martin Fladby kör en Scania R730 med maskintrailer åt den norska entreprenören JR Anlegg. Ekipaget är optimerat för flexibla transporter i alla lägen.

Inlägget Trailer 10 2016 dök först upp på Trailer.se.

För att få flexibilitet, spara resurser och miljö är det bra om samma lastbilar kan användas för flera olika ändamål. Ingenjören Danny Nygård har tagit fram en påbyggnad som gör det möjligt att kunna använda lastbilen både för att dra en trailer och för att ha ett flak på. Det gjordes i samarbete med Zetterbergs Industri AB i Östervåla, som nu tillverkar den nya påbyggnaden.

Enligt ett pressmeddelande får den unge Upplands-ingenjören nu Wimanska priset på 50 000 kronor av Sveriges Ingenjörer för bästa examensarbete på högskoleingenjörsutbildningen.

Hans examensarbete ”Konstruktion av gränssnitt mellan dumperkorg och hjälpram med vändskiva” utfördes på högskoleingenjörsprogrammet för maskinteknik på Uppsala universitet i Uppsala.

Danny Nygård är född 1989 i Ockelbo men har bott större delen av sitt liv utanför Tobo, norr om Uppsala. Innan han utbildade sig till högskoleingenjör körde han skogsmaskiner. Nu arbetar han vidare med lastbilspåbyggnader på Zetterbergs.

Wimanska priset delas ut vid Polhemsfesten i Stockholm den 15 november, då Sveriges Ingenjörer även delar ut det stora Polhemspriset 2016.

Inlägget Flexibel byggnation får pris dök först upp på Trailer.se.

Lumikko och Bitzer visar sin nya lösning för transportkyla på IAA nyttofordon i Hannover den 22–29 september 2016. Kompressorspecialisten Bitzer har utvecklat en ny 4-cylinders hybridkompressor som passar till det finska dotterbolaget Lumikkos kylaggregat L6.

L6 är enligt ett pressmeddelande från Lumikko den kraftfulla kompletteringen till nyutvecklade L4. En fördel med L6 den låga vikten på 460 kilo. Vikten är avgörande särskilt när det gäller mobila användningar eftersom den gör att kylfordonets bränsleförbrukning minskar och att lastförmågan ökar. L6 är, precis som L4, konstruerad för nya kylmedel som R452A men också för R449A och R448A med ännu lägre global uppvärmningspotential (GWP).

L6 är specialutrustad med den integrerade hybridkompressorn från Bitzer med två olika slags drivningar: antingen med remdrift direkt från dieselmotorn som oberoende drivkälla eller med den integrerade elmotorn för nätdrift. I dieseldrift fungerar elmotorn som generator för matning av elektriska komponenter som ventilator, uppvärmning och styrning. Någon extra generator behövs därmed inte i L6.

– Den integrerade kolvkompressorns hela drivlina är oerhört kompakt och kraftfull. Oavsett om djupfrysning görs med diesel- eller elmotor uppnår L6 en kylprestanda på cirka 6 kilowatt i båda driftsätten, säger Tobias Fuhrer, Market Sector Manager Truck & Trailer hos Bitzer, i pressmeddelandet.

L6 är konstruerad för lastbilar med över 5,5 ton och lämpar sig för transport av temperaturkänsliga produkter som livsmedel och läkemedel.

Inlägget Hybridaggregat från Lumikko på IAA dök först upp på Trailer.se.

Det är just nu totalstopp på E4 vid Gammelsta söder om Nyköping i Södermanland. Orsaken är en lastbil som vält och ligger över både norrgående och södergående körfält. Enligt uppgifter på Aftonbladet.se ska lastbilen ha fått punktering och sedan vält. Ingen person ska ha kommit till skada vid olyckan. Polisen uppmanar alla som kan att välja gamla E4 förbi platsen.

Olyckan inträffade vid 13-tiden och det bildades snabbt långa köer på platsen. Polisen räknar med att det kommer ta många timmar innan trafiken flyter på normalt igen.

Inlägget Vält lastbil stoppar E4 dök först upp på Trailer.se.

Scania har ännu en gång utsetts till International Truck of the Year. Scanias nya S-serie har korats till International Truck of the Year 2017. Juryn slog fast att Scania utvecklat en lastbil som är ”state of the art” i det tunga segmentet och som möter inte bara dagens utan även morgondagens behov.

– Det är ett erkännande för hela organisationen, sade en glad Claes Erixon som är chef för Scanias utvecklingsavdelning.

Claes (till vänster på bilden) och Scanias vd Henrik Henriksson tog under onsdagskvällen emot det prestigefulla priset av juryns ordförande Gianenrico Griffini på en galamiddag på den stora lastbilsmässan IAA i Hannover i Tyskland.

Henrik Henriksson slog fast att Truck of the Year är ett prestigepris och samtidigt ett viktigt och oberoende statement från den internationella pressen.

– Det betyder mycket för oss. Konkurrensen är tuff och jag tycker detta visar att vi träffat rätt med det som är viktigt, sade Henrik Henriksson.

Han noterar också att målet alltid är att möta kundernas förväntningar och behov och att juryns motivering är en bekräftelse på att man följt rätt strategi.

Scanias S-serie som fick 149 röster vann årets International Truck of the Year före Ivecos nya Stralis XP/NP och Mercedes-Benz Actros med den senaste generationen OM 471-motor.

Juryn utgörs av representanter för 25 ledande lastbilstidningar från lika många länder i Europa. Svensk representant är Trailers chefredaktör Rutger Andersson.

Inlägget Scania Truck of the Year dök först upp på Trailer.se.

Sveriges Åkeriföretag har kommenterat regeringens budgetförslag i en pressrelease och rubriken på denna är att ”Regeringen budget saknar stuns”. SÅ anser att nödvändiga investeringar i infrastrukturen skjuts på framtiden och att förhöjda transportkostnader inte är rätt väg att gå. Samtidigt välkomnar de större anslag till polisen.

– Infrastruktursatsningar och åtgärder för att effektivisera transporter skjuts på framtiden och riskerar att hamna efter nästa riksdagsval. Att befolkningen växer så att det knakar och infrastrukturen är svårt eftersatt borde inspirera till satsningar, säger Tove Winiger, politisk talesperson på Sveriges Åkeriföretag.

– Höjd energiskatt utan konkreta åtgärder för effektivare transporter skadar Sveriges konkurrenskraft. Att diskutera skyhöga skatter på drivmedel handlar inte om konkurrens mellan trafikslagen, utan om den benhårda priskonkurrens som råder inom den internationella åkerinäringen. Konsekvenserna av att prisa ut svenska åkeriföretag är inte mer transporter på andra trafikslag, särskilt inte när infrastrukturens nödvändiga investeringar uteblir. Högre kostnader för godstransporter på väg är en farlig väg att välja i en bransch där budgetalternativ finns.

Budgetpropositionen för 2017 föreslår en höjd energiskatt på diesel om 53 öre per liter. Energi- och koldioxidskattesatserna för bensin och dieselbränsle ska också räknas upp med ett schablonbelopp, utöver de höjda punktskatter på drivmedel som riksdagen redan beslutat om. Vidare meddelas att regeringen, trots pågående utredning, vill införa vägslitageskatten.

– Vägslitageskatten är ytterligare ett exempel där förhöjda priser på transporter med lastbil ska stimulera transportköpare till att välja andra trafikslag. Vi skulle önska att det talades om utsläppssnål rörlighet, snarare än att dämpa lastbilstransporter. En avståndsbaserad skatt är inte ett smart sätt att hantera transporternas klimatpåverkan. Vi borde tala om högkapacitetsfordon, om ruttoptimering, och om ökad andel hållbara biodrivmedel.

Polisen föreslås få 25 miljoner kronor per år för att motverka illegal cabotageverksamhet. 10,7 miljoner kronor ges till polisen för ökade resurser till inspektion av nyttofordon. Den senare potten finansieras genom att minska anslagen till Transportstyrelsen, Trafikverket, STI och Trafikanalys.

– Ökade resurser till polisen är välkommet, nödvändigt och rätt. Åkerinäringen präglas av stenhård konkurrens, ibland av företag som helt enkelt bryter mot lagen. Polisen måste få rätt förutsättningar för att upprätthålla ordning och reda på vägarna, avslutar Winiger.

Inlägget ”Regeringens budget saknar stuns”  dök först upp på Trailer.se.

Mercedes-Benz Urban eTruck har premiärvisats på den stora IAA-mässan i Hannover. Urban eTruck är en helt unik eldriven lastbil för distributionskörning, med en totalvikt på 26 ton och 20 mils räckvidd. Bilen kan komma att radikalt minska både buller- och utsläppsnivåerna i stadsmiljöer.

Urban eTruck är som namnet antyder framtagen för stadstrafik, närmare bestämt tung distributionskörning av till exempel matvaror till stormarknader och liknande.

Den tre-axlade lastbilen saknar traditionell motor och växellåda under hytten och har istället en eldriven bakaxel med två trefas 400 volts motorer på vardera 125 kW vid hjulnaven på den drivande axeln. Det ger lastbilen en effekt på 335 hästkrafter och ett vridmoment på 2 x 500 Nm.

Då en el-motor ger fullt vridmoment redan från start får Urban eTruck köregenskaper som är perfekta i stadstrafik. Dessutom är den helt tyst!

Lastbilen har tre batterimoduler på totalt 212 kWh, placerade mellan rambalkarna. Det ger en räckvidd på ca 20 mil vilket är mer än nog för de flesta distributionsbilar på en slinga. Med en CCS Typ-2 koppling och 100 kW laddstation laddas batterierna fullt på bara två timmar.
I konceptet ingår också att körningar med olika bilar automatiskt planeras så att energin används så effektivt som möjligt. Samt möjligheten att ladda stationära batterier på terminaler när elen är billig.

Vid inbromsning laddas batterierna genom att elmotorerna fungerar som generatorer som laddar batterierna. Det minskar också belastning och slitage på de vanliga bromsarna.

Batterier, elmotorer och andra komponenter väger totalt ca 1,7 ton mer än motsvarande delar på en dieseldriven lastbil. Men eftersom EU-kommissionen vill öka den tillåtna totalvikten på fordon med alternativa drivlinor med upp till ett ton, betyder det att Urban eTruck bara har ca 700 kg mindre lastförmåga än en jämförbar lastbil med traditionell drivning. Mercedes Urban eTruck kommer att visas offentligt på IAA mässan i Hannover den 22-26 september.

Inlägget Mercedes eldrivna tunga lastbil visad i Hannover dök först upp på Trailer.se.

På onsdagskvällen utsågs Volkswagen Crafter till Van of the Year 2017. Priset delades ut under festliga former i samband med lastbils-, buss- och transportbilsmässan IAA i Hannover, Tyskland.
Detta är andra året i rad som Volkswagen får utmärkelsen Van of the Year. Detta eftersom Volkswagen Transporter T6 i Euro 6-utförande tog hem Van of the Year 2016.
När det gäller Crafter handlar det om en helt nyutvecklad transportbil, som byggs i en helt ny fabrik i Polen.
Volkswagen Crafter vann med 101 poäng före PSA/Toyotas tre modeller (Peugeot Expert, Citroën Dispatch och Toyota Proace) som fick 89 poäng – och med uppdaterade Iveco Daily i Euro 6-utförande på tredjeplats. De två andra lättlastarna som var med i finalomgången, var Ford Transit Custom med nya Euro 6-motorer och Hyundai H350.
Sammanlagt var tio transportbilar som lanserats det senaste året nominerade i Van of the Year 2017.
Rösträkningen skedde av neutral part hos den brittiska åkeriorganisationen UK Road Haulage Association.
Crafter lanseras i fyra basutgåvor – med tre längder och tre höjder – samt val mellan manuell växellåda eller automatlåda. Nyttolasten är 5,3 ton med en släpvagnsvikt på 3,5 ton.
Priset delades ut av den irländske chefredaktören Jarlath Sweeney som är juryordförande i International Van of the Year Jury. I juryn ingår 24 jouranlister från facktidningar från lika många länder i hela Europa samt Ryssland. Priset togs emot av Dr Eckard Scholtz, chef för Volkswagen Nutzfahrzeuge.
Trailers medarbetare Anders Karlsson är svensk juryrepresentant.
Juryn har testkört nya Crafter på landsvägar i Bayern och lyfter bland annat fram positiva köregenskaper, effektiva nya motorer och hög säkerhetsnivå och komfort.

Inlägget Volkswagen Crafter är Van of the Year 2017 dök först upp på Trailer.se.

Goodyear UltraGrip Ice SUV/för nordiska vintervägar

Goodyear har tagit sin expertis till det yttersta under utvecklingen av UltraGrip Performance-däck för SUV:ar och pickuper. Därefter har däcktekniken förbättrats än mer för att uppfylla de specifika kraven som finns för det Nordiska vinterklimatet med extrema vintrar – exempelvis är gummiblandningen anpassad för att ge bra grepp vid mycket låga temperaturer.

Goodyear UltraGrip Ice SUV

Bättre bromsförmåga på isiga vägar

I Norden krävs specifika däckegenskaper för att ge bra grepp under extrema vinterförhållanden. En av dessa nyckelegenskaper som har utvecklats av Goodyears ingenjörer är blandningen IceGrip. Denna mjuka blandning bibehåller hög flexibilitet vid mycket låga temperaturer, vilket ger lägre styvhet och bättre vidhäftning för optimala köregenskaper med starkt grepp på is och snö.

Vid sidan av att däcket anpassades för snö- och istäckta vägar tittade Goodyear närmare på de specifika kraven för pickuper och SUV:ar. Dessa fordon är tyngre, vilket ökar belastningen på däcket, och särskilda egenskaper krävs för att säkerställa grepp och väghållning.

Här spelar ActiveGrip Technology en viktig roll. För att motstå dessa högre krafter har fotavtrycket ökats. Mer gummi på vägen innebär mer ytkontakt, vilket ger bättre stabilitet, grepp och bromsförmåga.

Dessutom har slitbanemönstret anpassats för SUV:ar, så att det ger optimal bromsförmåga och drivgrepp på snöiga och isiga vägar – till skillnad mot den tidigare raka formen är däckblocken nu vinklade, vilket stärker greppet.

Slutligen har UltraGrip Ice SUV dessutom utrustats med TOP Indicator Technology: en snösymbol på däcket som gradvis försvinner allt eftersom det används. När den är helt borta behöver däcket bytas för att optimala vinteregenskaper ska säkerställas.

Praktisk information

Goodyears UltraGrip Ice SUV kommer att finnas i 14 utvalda dimensioner.

225/55 R18 102 T XL
235/50 R18 101 T XL
235/65 R17 108 T XL
285/60 R18 116 T
215/70 R16 100 T
225/60 R17 103 T XL
225/65 R17 102 T
235/55 R19 105 T XL
235/60 R18 107 T XL
245/70 R16 111 T XL
255/55 R18 109 T XL
265/60 R18 114 T XL
265/65 R17 112 T
215/60 R17 96 T

Goodyear rekommenderar däcken till förlänade bilar:

Goodyear UltraGrip Performance SUV för europeiska vintervägar

För att kontinuerligt förbättra sin vinterdäcksteknologi lanserar Goodyear ett nytt däck för SUV:ar på Europeiska vintervägar: UltraGrip Performance SUV.

SUV-förare känner sig ofta säkrare i sitt större fordon, i synnerhet om det har fyrhjulsdrift. Det är dock ännu viktigare för dessa fordon att de har utrustats med lämpliga däck för vinterförhållanden.

Göra SUV:ar säkrare 

Ultra Grip Performance_SUV

På grund av sin storlek stärker SUV:ar och fyrhjulsdrivna fordon förarnas självförtroende. Dessa fordon är dock tyngre och har högre tyngdpunkt än personbilar. Därför utsätts däcket för starkare krafter, vilket gör bromsning och väghållning mer utmanande – en paradox som Goodyear har löst.

Alexis Bortoluzzi, Goodyears marknadschef för konsumentsegmentet EMEA:

– När det gäller SUV:ar står vi inför en riktig paradox. Därför har vi tagit vår expertis inom SUV-däck och vår vinterdäcksteknik till det yttersta, och förbättrat vår prisbelönta UltraGrip Performance-serie för SUV:ar. Tack vare sin modifierade design har UltraGrip Performance SUV bättre grepp och är därför säkrare att köra på vintervägar, säger Alexis Bortoluzzi, Goodyears marknadschef för konsumentsegmentet EMEA.

UltraGrip Performance SUV:s främsta teknik och egenskaper

Låsande sajpningar och slitbanemönster

• Så fungerar Goodyears teknik: För att balansera fordonets högre last (eller vikt) behöver däcket vara styvare. De styvare däckblocken gynnar bland annat väghållningen på torra vägar. Trots sin styvhet förblir dock blocken flexibla (tack vare sajpningarnas design), vilket ger bättre grepp på snö.
• Teknik: 3D BIS (Block Interlocking System)
• Fördelar: Bättre balans mellan väghållning på torrt väglag och prestanda i snö

Placering av sajpningar och block optimerad för SUV-fordon

• Så fungerar Goodyears teknik: Blocken är nu vinklade, istället för att vara helt raka, vilket ger bättre grepp på snö.
• Fördelar: Bättre bromsförmåga och fäste på vägar med snö och is

Optimalt vägkontaktmönster

• Så fungerar Goodyears teknik: Ju tyngre fordonet är, desto mer belastas däcket. För att motverka dessa större krafter har däckets bredd (”fotavtryck”) ökats jämfört med föregångaren[3]. Mer gummi på vägen ger mer ytkontakt, vilket ökar stabiliteten.
• Teknik: ActiveGrip
• Fördelar: Bättre grepp och bromsförmåga

TOP-indikator (Tread Optimal Performance)

• Så fungerar Goodyears teknik: Under däckets livslängd försvinner gradvis snösymbolen på däcket. När den är helt borta behöver däcket bytas för att optimala vinteregenskaper ska säkerställas.
• Teknik: TOP-indikator
• Fördelar: Gör det möjligt för föraren att byta däck med korrekt bytesintervall för att säkerställa optimala vinterprestanda

Goodyears UltraGrip presterar återigen bäst i TÜV:s tester 

UltraGrip-familjen har prisats om och om igen i tester genomförda av välkända bil- och testtidningar och i oberoende tester. Som en repris på UltraGrip-familjens testframgångar utklassade Goodyears UltraGrip Performance SUV konkurrenterna under TÜV-testerna[4] i fråga om inbromsning på våta, torra, isiga och snöiga vägar.

Testresultaten visade följande egenskaper:

• 1,9 meter kortare bromssträcka på våta vägar (7 % bättre prestanda);
• 2,3 meter kortare bromssträcka på torra vägar (5 % bättre prestanda);
• 4 % bättre bromsförmåga på isiga vägar;
• 2 % bättre bromsförmåga på snöiga vägar, vilket representerar den näst bästa bromsförmågan på snö av alla testade däck[5].

Praktisk information

Goodyears UltraGrip Performance SUV lanserades i maj 2016 och finns i sexton storlekar.

235/55R19 105V XL
235/60R17 102H
235/65R17 108H XL
215/60R17 96H
215/70R16 100T
225/60R17 103V XL
225/65R17 102H
235/60R18 107H XL
255/50R19 107V XL
255/55R18 109H XL
255/55R19 111V XL
275/40R20 106V XL
275/45R20 110V XL
275/45R21 110V XL
235/65R17 104H
255/55R18 109V XL

Inlägget Nya Goodyear vinterdäck för pickuper och SUV:ar dök först upp på Trailer.se.