Peugeot tar bilindustrins älskade plattformstänk till transportbilarna när nya lättlastaren Peugeot Expert lanseras. Bilen byggs på samma plattform som nya 308 och det märks framför allt när det gäller köregenskaperna. Visst, det handlar fortfarande om en hög bil som kan lasta mer än ett ton, men nya Expert uppför sig riktigt bra på vägen.
Peugeot lanserar nu sin mellanstora lättlastare, Expert, i en rad versioner från halvfärdiga plattformar för externa påbyggare till skåpbilen med 4 meters lastlängd och 6,6 kubikmeters lastvolym. Tack vare den nya plattformen har man lyckats sänka bilens vikt och på så sätt både minska förbrukningen och öka lastvikten.
Förarmiljön är än me personbilslik och man sitter lite lägre än tidigare.
Nya Peugeot Expert får lasta upp till 1,4 ton och bränsleförbrukningen ligger på 0,51 liter/mil för den snålaste dieseln på 115 hk med start/stopp-funktion och manuell sexstegad manuell växellåda. Minst lika imponerande är att man kan hålla förbrukningen med den största dieseln på 180 hk och automatlåda på bara 0,61 liter/mil. Detta enligt den europeiska körcykeln. Sammanlagt erbjuds fem olika motoralternativ, alla Euro 6, och fyra olika växellådsalternativ. Dragvikten är upp till 2,5 ton.
Körmässigt är det en avgörande skillnad mot föregångaren. Vid tuff kurvtagning känns det att bilen har en lägre tyngdpunkt samtidigt som det långa axelavståndet ökar komforten över tuffa fartgupp.
Vi provkörde bilen på bana och kunde konstatera att den både med last, runt halva maxlasten, och utan last är välbalanserad och lätt att förutse. Detta även på halkbana där den strävar mot att gå rakt fram. När det gäller säkerheten så har modellen fått de åtråvärda fem stjärnorna i Euro-NCAP. Bilen fick höga poäng över hela linjen, alltså även för förarstöd som nu håller personbilsstandard med funktioner som trötthetsvarnare, autobroms, döda vinkeln varning, automatisk helljusavbländning, filbytesvarning och mer därtill.
När det gäller lastlösningar har Peugeot bjudit till med en praktisk lucka under passagerarstolen som ger plats för extra lång last. Man erbjuder också möjligheten att ha en automatisk öppning av sidodörren med hjälp av en sensor under bakre stötfångare.
I samband med lanseringen lovar Peugeot även en fyrhjulsdriven version i stil med den fyrhjulsdrivna Peugeot Partner som redan finns i programmet. Peugeot lovar överhuvudtaget en ökad satsning på fyrhjulsdrivet när det gäller lättlastarna.
Förarmiljön i Partner 4×4
Peugeot Partner i fyrhjulsdriven version är en lite tuffing även utanför vägen. Motorn är en 100 hästars 1,6 liters diesel. Bilen är höjd och den har riktigt plåtskydd under motor och växellåda. Fyrhjulsdrivningen är en konvertering gjord av ett externt företag som valt att låta föraren välja mellan framhjulsdrivning eller en modern fyrhjulsdrivning som kopplas in om hjulspinn konstateras. Det handlar alltså inte om en spärrad mittdifferential, vilket gör systemet enklare att använda men inte riktigt lika effektivt när det blir tufft underlag. För oss fungerade det dock bra vid testkörningen i ett grustag. Lägsta växeln, i kombination med bra vrid på låga varv, gav tillräckligt ork även i branta backar med last.
Peugeot Partner 4×4 får lasta maximalt 675 kg och dra 1,25 ton. Lastvolymen är 3,3 kubikmeter.
Ett fungerande skydd i plåt för motor och drivlina.
Inlägget Helt nya Peugeot Expert, även med 4×4 dök först upp på Trailer.se.