Bättre drivlina och aerodynamik ger lägre förbrukning

– Att kombinera en hög körbarhet med bränsleeffektivitet är en mycket större prestation än att enbart fokusera på körbarhet eller bränsleeffektivitet, säger Claes Nilsson, chef för Volvo Lastvagnar. Volvo Lastvagnar bestämde sig tidigt för att lyckas med båda. Det är därför vi styr över drivlinans hela utvecklings- och produktionsprocess själva. På så sätt kan vi säkerställa den optimala integrationen och kommunikationen mellan motor och växellåda och kontinuerligt finjustera både hårdvara och programvara för att uppnå den bästa möjliga balansen mellan hög körbarhet och låg bränsleförbrukning.

Den integrerade drivlinan består av en vidareutvecklad Euro 6-motor och Volvos unika I-Shift. Motorn är ett perfekt exempel på hur flera små vidareutvecklingar tillsammans kan resultera i en stor förbättring. De två mest signifikanta förbättringarna är en högre kompressionsgrad på D13-varianten med 420 och 460 hk och en ny optimerad turbo på D13-motorn med 500 och 540 hk.

Mats Franzén, produktansvarig för Volvo Lastvagnars motorer

– För många av våra kunder är det viktigt att kunna hålla en hög genomsnittshastighet för att spara tid – tid som kan vara avgörande för transportuppdraget. På samma sätt är det viktigt att minimera bränslekostnaderna. Vad vi nu har uppnått är en motor och en växellåda som utnyttjar sin fulla potential tillsammans för att ge effektivare transporter, säger Mats Franzén, produktansvarig för Volvo Lastvagnars motorer.

Hur mycket bränsle de senaste förbättringarna kan spara beror på lastbilens specifikation och användningsområde. För en Volvo FH som kör fjärrtransporter kan bränsleförbrukningen sänkas med upp till 3 procent. För tunga transporter, som timmertransporter, kan besparingen bli ännu högre om man kombinerar motorn med Volvo Lastvagnars nyligen introducerade I-Shift med krypväxlar och unika drivna bakaxel Tandem Axle Lift.

Andra viktiga faktorer som bidrar till att sänka bränsleförbrukningen är de aerodynamiska förbättringar som gjorts på hytten. Luftmotståndet ökar oproportionerligt i relation till hastigheten. Att dubbla hastigheten ökar till exempel de aerodynamiska krafterna med en faktor på fyra, vilket har en stor inverkan på bränsleförbrukningen för lastbilar.

– När vi arbetar med aerodynamiska förbättringar är helhetsperspektivet viktigt. För att identifiera optimeringarna som gör störst nytta för våra kunder har vi vridit och vänt på varenda detalj på lastbilen, säger Andes Tenstam, ingenjörschef för aerodynamisk utveckling.

För att skapa ett jämnare luftflöde har Volvo Lastvagnar finjusterat stötfångarspoiler, luftriktare, stänkskärmar och stänkskydd samt hjulhus. De är alla små detaljer men som tillsammans bidrar till en större kundnytta.

– Våra kunder efterfrågar ständigt nya lösningar som är både produktiva och kostnadseffektiva. För att tillgodose deras behov fokuserar vi helhjärtat på att kontinuerligt förbättra våra lastbilars körbarhet och samtidigt minimera bränsleförbrukningen, avslutar Claes Nilsson.

Euro 6-motorns uppdateringar
Uppdateringarna av Euro 6-motorn (13-liters, common rail) i urval:

• Common rail-insprutningssystem för alla effektnivåer
• Förbättrad kompressionsgrad på D13-motorer med 420 och 460 hk
• Ny optimerad turbo på D13-motorer med 500 och 540 hk
• Minskad inre friktion med nya kolvar och ny vevaxeltätning
• Uppdaterad programvara och motorstyrning
• Minskad motorvikt

I-Shift finns i tre utföranden
Volvo Lastvagnars I-Shift är en intelligent automatisk växellåda som väljer rätt växel med exakt timing. Utöver standardversionen, som finns med utföranden för olika transportbehov, finns även varianterna I-Shift Dual Clutch och I-Shift med krypväxlar. I-Shift Dual Clutch är en växellåda med dubbelkopplingar och som ger en sömlös växling. Vridmomentet mellan växlingarna bibehålls, vilket gör I-Shift Dual Clutch optimal för transportuppdrag med höga krav på prestanda, hög genomsnittlig hastighet och växlingsfrekvens. I-Shift med krypväxlar är framtagen för tunga transporter och krävande användningsområden och kan hantera starter från stillastående med en tågvikt på upp till 325 ton. Krypväxlarna möjliggör också körning i exceptionellt låga hastigheter.

De aerodynamiska förbättringarna

• Stötfångarspoilern är specialutformad för att få en optimal matchning av luftfördelningen under och runt sidorna på fordonet.
• Luftriktarna är anpassade för att skapa ett bättre luftflöde mellan dragbil och släp.
• Stänkskärmarna och stänkskydden är utformade för att behålla sin funktion och samtidigt reducera luftmotståndet.
• Hjulhusen har tätats till för att optimera luftflödet mellan hjulen och skärmarna.