I bland annat den jämtländska fjällidyllen Åre kan man fortfarande se den svenskregistrerade gula postlastbil som snart är ett minne blott. Postnord har som bekant skrudat om till blått och längs vägarna syns då och då trailrar som dras av åkerier från Estland eller Bulgarien. Det handlar om två skilda värdar i trafikupplägg som är fullt lagligt, men är det moraliskt okej.
– Jag tycker att det är en trist utveckling. Vilka ska svara för att det är svensk lönenivå i Sverige och att de som jobbar i Sverige betalar skatt i Sverige ifall inte staten själva gör det, säger en åkare till Trailer.
Han frågar sig också hur man värnar chaufförernas sociala villkor.
– De chaufförer från Bulgarien som arbetar här under långa perioder kör ofta under mycket tuffa villkor. De tvingas vara borta från familjen under långa perioder och inte sällan tillbringas långhelger på en parkeringsplats!
Postnord ägs till 60 procent av den svenska staten och 40 procent av den danska. På frågan om vem som ska säkra den svenska modellen ifall ett statligt ägt bolag inte gör det förmedlas följande svar från Postnords kommunikationschef Per Ljungberg.
– Logistikmarknaden mycket konkurrensutsatt med låga marginaler. Statliga bolag och bolag med andra ägarformer agerar på samma marknad och det är viktigt att det råder konkurrensneutralitet mellan aktörerna.
I en stor artikel i nya Trailer, som når tidningsbutikerna idag, sätter vi fokus på vilka krav som Postnord ställer, då det gäller ersättning till chauffören, när de upphandlar sin trafik.
Inlägget Postnord rör upp känslor dök först upp på Trailer.se.