I ett betänkande som nyligen publicerats och där Jens Nilsson (S) är föredragande föreslås att man begränsar cabotagetrafiken och att den bara får utföras inom 48 timmar i anslutning till en internationell transport.
Här föreslås alltså en betydligt tuffare tidsram än i EU-kommissionens ursprungliga förslag. Det var i somras kunde Trailer avslöja att EU:s transportkommissionär Violetta Bulch från Slovenien vill se ett friare regelverk; fritt antal resor inom fem dagar istället för tre inom sju.
Detta är en av flera delar inom det nya mobilitetspaket som håller på att ta form inom EU. När det gäller just cabotagedelen är Jens Nilsson (S) föredragande och i betänkandet föreslås alltså att cabotageperioden ska begränsas till 48 timmar.
Det noteras också att man för att undvika tomkörningar bör tillåta cabotage efter en internationell transport till eller från det land där transportoperatören är etablerad! Även detta är en tydlig skärpning jämfört med EU-kommissionens förslag.
Betänkandet presenterades idag på en pressträff på Europaparlamentets europakontor i Stockholm. På grund av sjukdom kunde inte Jens själv medverka, men Petra Söderqvist, som är en av hans närmaste medarbetare var på plats.
– Jens vill verkligen påminna om att syftet med cabotage är att undvika tomma lastbilar för att minska utsläppen och att det ska vara av tillfällig natur. Det är svårt att följa upp de regler som finns idag. Det finns kryphål och dessa vill Jens täppa till, sade Petra.
Det är ju också ett känt faktum att det idag finns många åkerier som ser affärsmöjligheter med att köra i andra länder med dumpade priser och vars bilar sällan är i hemlandet.
På en fråga från moderatorn Klas Jansson berättade Petra att Jens förslag fått både ris och ros, att det skiljer sig åt mellan politiska grupper och olika länder, men att många är positiva då man förklarar syftet.
Det finns också en tydlig linje bland de 15 första medlemsstaterna, där den absoluta merparten av cabotagetrafiken genomförs. Dessa länder är generellt sett positiva till att man tydliggör regelverket och går tillbaka till syftet med cabotagetrafik.
De länder som idag genomför den mesta cabotagetrafiken är inte lika positiva. Här ser man en risk för att det förslag som Jens är föredragande för leder till stängda gränser.
Förslaget blir nu föremål för vidare behandling, och justeringar, innan det så småningom väntas bli dags för omröstning i parlamentet. Tidtabellen är osäker, men om ett år hoppas man på att ha ett beslut på plats.
Inlägget Cabotage under 48 timmar dök först upp på Trailer.se.