– Jag kommer att ta initiativ till att Transportstyrelsen kommer till Trafikutskottet och redogör för sin tolkning. Det känns ju märkligt om de som helt struntar i regelverket hamnar i en gräddfil.
Det säger Sten Bergheden (M) som är det största oppositionspartiets talesperson då det gäller frågor som rör åkerinäringen, då Trailer ber honom kommentera den nya vägledning som Transportstyrelsen infört.
I minst tre fall har Transportstyrelsen, med hänvisning till denna nya vägledning, hävt trafikpolisens preliminära beslut om förskott på sanktionsavgift på 40.000 kronor då dessa misstänkt att åkeriet utfört olaglig cabotagetrafik.
Två av fallen har vi tidigare redogjort för på Trailer.se. Det tredje var då polisen i region syd den 26:e oktober ville inkassera ett förskott på 40.000 från ett Bulgariskt transportföretag sedan deras bil stoppats för kontroll vid E6 Långeberga.
Som skäl för att häva beslutet konstaterar Transportstyrelsen att inrikestransporterna i Sverige bedrivits av varaktig karaktär. Och enligt Transportstyrelsen är det nu inte överträdelse av cabotageregler (som kan ge sanktionsavgift, reds anm) utan istället är brottet olaga yrkesmässig trafik som ska utredas av åklagare.
– När vi tog beslut om att ge polisen möjlighet att ta ut en sanktionsavgift var det för att komma åt den olagliga cabotagetrafiken. Om de som bryter tillräckligt mycket mot reglerna hamnar i ett annat regelverk, som verkar vara mer gynnsamt, så blir det fel.
– I ett första steg tycker jag nu att Transportstyrelsen ska få redogöra för sin tolkning och visar det sig sedan att vi behöver ändra reglerna för att de ska få avsedd effekt så får vi ta initiativ för att göra det. Det är viktigt att lyssna på de signaler vi får från trafikpolisen, avslutar Sten som var en av de drivande då riksdagen under 2014 tog beslut som att införa en sanktionsavgift istället för böter vid brott mot reglerna för cabotagetrafik.
Enligt den vägledning som Transportstyrelsen nu gjort så bedöms åkerier som bryter tillräckligt mycket mot cabotagereglerna efter ett regelverk som är fördelaktigt för åkeriet och betydligt mer tungjobbat för polisen.
Istället för olaglig cabotagetrafik som ger sanktionsavgift handlar det då om olaglig yrkesmässig trafik där straffet är böter. Och dagsläget finns det inget känt rättsfall där ett utländskt åkeri fällts för olaglig yrkesmässig trafik i Sverige.
Inlägget Sten Bergheden: ”Märkligt om de som helt struntar i regelverket hamnar i en gräddfil” dök först upp på Trailer.se.